Пассажирский лайнер "Ориана" (1:500) с микроэлектродвигателем

3 ноября 1959 года на верфи Виккерс-Армстронг в Барроу-ин-Фёрнесс был спущен на воду пассажирский лайнер "Ориана". Лайнер строился по заказу "Ориент Стим Навигейшн Компани" и предназначался для работы на австралийской и новозеландской линиях. В декабре 1960 г. "Ориана" отправилась в свой первый рейс по маршруту Саутгемптон-Сидней.

В постройке лайнера принимали участие известные и опытные судовые архитекторы. "Ори-ана" отличалась от всех прочих лайнеров своим необычным силуэтом с двумя небольшими трубами разной высоты (кормовая труба служила только для вентиляции). Мощные паровые турбины обеспечивали крейсерскую скорость 27,5 уз (51 км/ч), а на ходовых испытаниях скорость "Орианы" достигла даже 30,64 уз (57 км/ч)! До самого своего вывода из эксплуатации "Ориана" удерживала почетный приз "Золотой Петушок" ("Golden Cockerel") - как самое быстроходное судно компании.

Пассажиры размещались в каютах двух классов - первого и туристского; на судне имелись просторные салоны, в том числе и специальный салон для детей, расположенный в носовой над¬стройке, читальные залы, кинотеатры, рестораны, теннисный корт, прогулочные веранды и пла¬вательные бассейны.

В 1966 году "Ориент Стим Навигейшн Компани" была поглощена одной из старейших пароходных компаний Великобритании - "Пи энд О" ("Пенинсулар энд Ориент Лайнз"), и "Ориана" сменила золотисто-жёлтую окраску корпуса (традиционную для лайнеров "Ориент") на белый цвет новых владельцев. К тому времени пассажирские лайнеры уже не приносят прежней прибыли, и "Ориана" всё чаще используется в качестве круизного судна, а с 1973 года окончательно переориентирована на круизные плавания. Обычно летом она уходила из Саутгемптона, а зимой - из Сиднея, а с 1981 года стала постоянно базироваться в Сиднее до вывода из эксплуатации в марте 1986 года.

Впоследствии судно было продано в Японию, затем - в Китай для использования в качестве плавучей гостиницы и туристского аттракциона. Обновлённая "Ориана" встала на якорь в порту Далянь и была открыта для публики 18 июля 2002 года. Посетители могли видеть оригинальный ходовой мостик, VIP-зал, почтовое отделение, судовой госпиталь и музей, посвященный теме лайнеров-люкс.

18 июня 2004 года в реультате жестокого шторма "Ориана" была сильно повреждена и, частично затопленная, легла на борт прямо на месте стоянки. Восстановление судна оказалось невозможным, и "Ориану" продали на слом. 12 мая 2005 года её отбуксировали из бухты на судоразделочную верфь.

Комплектация:

• набор деталей для сбора модели Пассажирский лайнер "Ориана" (1:500) с микроэлектродвигателем
• декали
• инструкция

 Внимание! Модели не собраны и не окрашены. Клей, краски, аксессуары и инструмент можно подобрать в соответствующих разделах.

Клей – Если Вам нужно собрать модель, то в первую очередь Вам нужен клей, который позволит завершить сборку и сделает модель завершенной.

Модельный нож – Если требуется срезать лишнее и подкорректировать деталь, то острый модельный нож будет просто необходим. Самые разные формы лезвий позволят исполнить широкий спектр модельных работ.

Кусачки –  Детали моделей крепятся к литникам, поэтому их удобно и безопасно отделить с помощью модельных кусачек. Детали будут срезаны аккуратно, и сборка станет проще и приятней.

Непрорезаемый коврик –  При выполнении модельных работ велика вероятность повреждения рабочей поверхности, поэтому непрорезаемый коврик позволит Вам надежно защитить своё рабочее место.

Смывки и пигменты – Для того, чтобы Ваши модели выглядели более реалистичными необходимо использовать смывки и пигменты — они добавляют Вашим моделям глубину света и отображают боевые и походные повреждения.